Поскольку мир готовится отказаться от бензинового двигателя в пользу электрического, давайте кратко рассмотрим некоторые из лучших электрических мотоциклов на планете.
Это неизбежно и необратимо.Нет пути назад.Переход от двигателя внутреннего сгорания к полностью электрическому идет плавно, а темпы развития аккумуляторов и электродвигателей за последние несколько лет ускорились.Электрические мотоциклы сейчас достигли точки, когда они скоро станут жизнеспособной альтернативой традиционным машинам на массовом рынке.До сих пор небольшие независимые компании занимались разработкой электрических двухколесных транспортных средств, но из-за ограниченных ресурсов они не могли масштабироваться в больших масштабах.Однако все это изменится.
Согласно подробному отчету об исследовании рынка, недавно опубликованному P&S Intelligence, ожидается, что мировой рынок электрических мотоциклов вырастет примерно с 5,9 млрд долларов США в 2019 году до 10,53 млрд долларов США в 2025 году. Продвигая электромобили, крупные производители, наконец, признали необходимость перехода на электромобили. транспортных средств и начали готовиться к грядущим большим переменам.В марте этого года Honda, Yamaha, Piaggio и KTM объявили о совместном создании альянса сменных аккумуляторов.Заявленная цель состоит в том, чтобы стандартизировать технические характеристики сменной аккумуляторной системы электрических двухколесных транспортных средств, что, как ожидается, снизит затраты на разработку, решит проблемы времени автономной работы и времени зарядки и, в конечном итоге, будет способствовать более широкому внедрению электрических велосипедов.
За последние 10 лет развитие электрических скутеров и мотоциклов развивалось в разных регионах по-разному, в соответствии с местными нормами и требованиями.Например, в Индии дешевые, купленные в Китае, некачественные электросамокаты использовались более десяти лет назад.Имеют малую дальность плавания и плохие характеристики.Сейчас ситуация улучшилась.Некоторые местные производители оригинального оборудования обеспечили более высокое качество изготовления, более крупные аккумуляторы и более мощные электродвигатели.Учитывая очень ограниченные проблемы инфраструктуры зарядки здесь, запас хода и производительность, предлагаемые этими машинами, по-прежнему относительно дороги (по сравнению с традиционными мотоциклами) и не совсем подходят для всех.Однако с чего-то нужно начинать.Такие компании, как Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC и Ather, усердно работают над созданием и расширением инфраструктуры зарядки электромобилей в Индии.
На западном рынке многие из них создали мощную сеть зарядных станций, а мотоциклы больше подходят для отдыха, чем для поездок на работу.Поэтому основное внимание всегда уделялось стилю, мощности и производительности.Некоторые электрические велосипеды в Соединенных Штатах и ​​​​Европе сейчас довольно хороши, их характеристики сопоставимы с традиционными велосипедами, особенно если принять во внимание цену.В настоящее время бензиновый двигатель GSX-R1000, ZX-10R или Fireblade по-прежнему не имеет себе равных по идеальному сочетанию запаса хода, мощности, производительности, цены и практичности, но ожидается, что ситуация изменится в ближайшие три-пять лет. .Производительность превосходит своих предшественников двигателей внутреннего сгорания.В то же время давайте кратко рассмотрим некоторые из лучших электрических мотоциклов, представленных в настоящее время на мировом рынке.
Модель начального уровня из серии электрических спортивных мотоциклов Damon Hypersport, которая была представлена ​​на выставке CES в Лас-Вегасе в прошлом году, стоит от 16 995 долларов США (1,23,6 миллиона рупий), а модель высокого класса может достигать 39 995 долларов США. 2,91 миллиона рупий).Электроэнергетическая система «HyperDrive» топового Hypersport Premier оснащена аккумулятором на 20 кВтч и двигателем с жидкостным охлаждением, который может генерировать 150 кВт (200 л.с.) и крутящий момент 235 Нм.Этот байк может разогнаться с нуля до 100 км/ч менее чем за три секунды, а его максимальная скорость составляет 320 км/ч, что действительно шокирует, если это правда.Используя быстрое зарядное устройство постоянного тока, аккумулятор Hypersport можно полностью зарядить на 90% всего за 2,5 часа, а на полностью заряженном аккумуляторе можно проехать 320 километров по городу и шоссе.
Хотя некоторые электрические велосипеды выглядят немного неуклюжими и неуклюжими, корпус Damon Hypersport имеет красивую скульптуру с односторонним коромыслом, что немного напоминает Ducati Panigale V4.Как и Panigale, Hypersport имеет монококовую конструкцию, подвеску Ohlins и тормоза Brembo.Кроме того, электрическое устройство является встроенной несущей частью рамы, что способствует повышению жесткости и оптимизации распределения веса.В отличие от традиционных велосипедов, машина Damon имеет электрический регулируемый эргономичный дизайн (педали и руль, используемые в городах и на шоссе, расположены по-разному), систему прогнозирующего восприятия на 360 градусов с использованием передней и задней камер и удаленный радар камеры для предупреждения водителей о потенциальных опасностях. Опасная дорожная ситуация.Фактически, с помощью технологий камеры и радара компания Damon из Ванкувера планирует добиться полного предотвращения столкновений к 2030 году, что похвально.
Honda — компания с крупномасштабным планом производства электромобилей в Китае.Выяснилось, что штаб-квартира Energica находится в Модене, Италия, и в различных формах и итерациях электрические велосипеды Ego доступны уже семь или восемь лет и постоянно улучшают характеристики и производительность.Модель Ego+ RS 2021 года оснащена литий-полимерной батареей мощностью 21,5 кВт·ч, которую можно полностью зарядить в течение 1 часа с помощью устройства быстрой зарядки постоянного тока.Аккумулятор питает двигатель переменного тока с постоянными магнитами с масляным охлаждением, который может генерировать 107 кВт (145 л.В городском движении запас хода составляет 400 километров, а на трассе — 180 километров.
Ego+ RS оснащен трубчатой ​​стальной решеткой, полностью регулируемой вилкой Marzocchi спереди, моноамортизатором Bitubo сзади и тормозами Brembo с отключаемой ABS от Bosch.Кроме того, есть 6 уровней контроля тяги, круиз-контроль, Bluetooth и возможность подключения смартфона, а также цветная приборная панель TFT со встроенным GPS-приемником.Energica — настоящая итальянская компания, а Ego+ — подходящий высокопроизводительный мотоцикл, который приводится в действие электродвигателем вместо высокоскоростного V4.Цена 25 894 евро (2 291 000 рупий), это тоже очень дорого, и в отличие от Harley LiveWire, у него нет разветвленной дилерской сети для поддержки послепродажного и сервисного обслуживания.Тем не менее, Energica Ego+RS, несомненно, является продуктом с чисто электрическими характеристиками и бескомпромиссным итальянским спортивным стилем.
Zero со штаб-квартирой в Калифорнии была основана в 2006 году и последние десять лет занимается производством электрических мотоциклов.В 2021 году компания выпустила первоклассный SR/S с запатентованной системой электропитания Zeroo «Z-Force» и приняла легкое и прочное шасси из авиационного алюминия для снижения веса.Первый полнофункциональный электрический мотоцикл Zero SR/S также оснащен операционной системой компании Cypher III, позволяющей водителю настраивать систему и выходную мощность в соответствии со своими предпочтениями, тем самым помогая ему или ей лучше управлять велосипедом.Зеро сказал, что вес SR/S составляет 234 кг, что вдохновлено аэрокосмическим дизайном и имеет улучшенные аэродинамические характеристики, что увеличивает пробег велосипеда.Цена около 22 000 долларов США (1,6 млн рупий).SR/S приводится в действие двигателем переменного тока с постоянными магнитами, который может генерировать 82 кВт (110 л.Вы можете проехать до 260 километров в городе и 160 километров по шоссе;как и в полностью электрическом велосипеде, нажатие на педаль акселератора сократит пробег, поэтому скорость является фактором, определяющим, как далеко вы можете проехать выше нуля.
Zero — одна из немногих компаний, производящих разнообразные полностью электрические мотоциклы, предлагающие разный уровень мощности и производительности.Велосипеды начального уровня начинаются всего с 9 200 долларов США (669 000 рупий), но они по-прежнему очень рентабельны.Уровень качества строительства.Если в обозримом будущем появится производитель электрических велосипедов, который действительно сможет выйти на индийский рынок, то, скорее всего, это будет ноль.
Если цель Harley LiveWire — стать массовым электрическим мотоциклом, который могут позволить себе многие люди, то Arc Vector находится на другом конце.Цена Vector составляет 90 000 фунтов стерлингов (9,273 миллиона рупий), его стоимость более чем в четыре раза превышает стоимость LiveWire, а его текущее производство ограничено 399 единицами.Британская компания Arc запустила Vector на выставке EICMA в Милане в 2018 году, но впоследствии компания столкнулась с некоторыми финансовыми проблемами.Однако основателю и генеральному директору компании Марку Трумэну (ранее руководившему командой Jaguar Land Rover «Skunk Factory», отвечавшей за создание передовых концепций для автомобиля будущего) удалось спасти Arc, и теперь все возвращается на круги своя.
Arc Vector подходит для дорогих электровелосипедов.Он использует монокок из углеродного волокна, что позволяет снизить вес машины до разумных 220 кг.Спереди от традиционной передней вилки отказались, а рулевое управление и передний маятник, центрированные на ступице колеса, были использованы для улучшения плавности хода и управляемости.Это, в сочетании с радикальным стилем велосипеда и использованием дорогих металлов (алюминий аэрокосмического качества и медные детали), делает внешний вид Vector очень красивым.Кроме того, цепной привод уступил место сложной системе ременного привода, что позволило добиться более плавной работы и сократить объем работ по техническому обслуживанию.
С точки зрения производительности, Vector оснащен электродвигателем на 399 В, который может генерировать 99 кВт (133 л.с.) и 148 Нм крутящего момента.Благодаря этому велосипед может разогнаться с нуля до 100 км/ч за 3,2 секунды и достичь максимальной скорости в 200 км/ч, ограниченной электроникой.Аккумулятор Vector мощностью 16,8 кВт/ч можно полностью зарядить всего за 40 минут с помощью быстрой зарядки постоянного тока, а его запас хода составляет около 430 километров.Как и любой современный высокопроизводительный мотоцикл с бензиновым двигателем, полностью электрический Vector также оснащен ABS, регулируемой системой контроля тяги и режимами езды, а также проекционным дисплеем (для удобного доступа к информации об автомобиле) и смартфоном. как тактильная система оповещения, открывающая новую эру опыта верховой езды.Я не ожидаю увидеть Arc Vector в Индии в ближайшее время, но этот байк показывает нам, чего мы можем ожидать в ближайшие пять или шесть лет.
В настоящее время сцена электрических мотоциклов в Индии не очень вдохновляет.Недостаток осведомленности о потенциальной производительности электрических велосипедов, отсутствие инфраструктуры для зарядки и беспокойство по поводу диапазона — вот некоторые из причин низкого спроса.Из-за вялого спроса все меньше компаний готовы вкладывать большие средства в разработку, производство и маркетинг электрических мотоциклов.Согласно исследованию, проведенному ResearchandMarkets.com, индийский рынок электрических двухколесных транспортных средств в прошлом году составил около 150 000 автомобилей, и ожидается, что в следующие пять лет он вырастет на 25% в годовом исчислении.В настоящее время на рынке преобладают недорогие самокаты и велосипеды, оснащенные относительно недорогими свинцово-кислотными аккумуляторами.Однако ожидается, что в ближайшие несколько лет появятся более дорогие велосипеды, оснащенные более мощными литий-ионными аккумуляторами (обеспечивающими больший запас хода).
Известными игроками на рынке электрических велосипедов и скутеров в Индии являются Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather и Ultraviolette.Эти компании производят серию электрических скутеров и мотоциклов по цене от 50 000 до 300 000 рупий и обеспечивают производительность от низкого до среднего уровня, которую в некоторых случаях можно сравнить с уровнем производительности, обеспечиваемым традиционными велосипедами объемом 250–300 куб.В то же время, зная о будущем потенциале, который электрические двухколесные транспортные средства могут обеспечить в Индии в среднесрочной перспективе, некоторые другие компании также хотят участвовать.Ожидается, что Hero MotoCorp начнет производство электрических велосипедов в 2022 году, классические легенды Mahindra могут производить электрические велосипеды под брендами Jawa, Yezdi или BSA, а Honda, KTM и Husqvarna могут быть другими конкурентами, стремящимися выйти на рынок электрических велосипедов в Индии, хотя они Официального заявления по этому поводу нет.
Хотя Ultraviolette F77 (по цене 300 000 рупий) выглядит современно и стильно и предлагает разумные спортивные характеристики, другие электрические двухколесные транспортные средства, доступные в настоящее время в Индии, основаны исключительно на практичности и не стремятся к высокой производительности.Это может измениться в ближайшие несколько лет, но еще неизвестно, кто лидирует в этой тенденции и как рынок электрических велосипедов будет формироваться в Индии.